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动力电池体系的测试能够或许分别为两个局部：电池包本体测试、电池办理体系测试。

一、电池包本体测试
电池包本体测试普通在设想考证阶段停止，目标是为了考证电池包的设想/出产是不是合适设想请求。此中包罗温度测试、机器测试、内部情况摹拟测试、高压电气测试、电磁兼容测试、电气宁静测试、电池机能测试、滥用尝试测试等等。
这外面的尝试浩繁庞杂，在这里首要先容影响电池操纵宁静的电池包滥用尝试。

1、针刺测试
摹拟电池受到锋利物体刺穿时的场景，由于异物刺入能够或许致使电池内部短路，尝试请求不动怒不爆炸
2、盐水浸泡
5%盐水永劫候淹没测试，电池功效普通

今朝，新动力电池包防水防尘品级保举是IP67。汽车的操纵情况卑劣，须要加强IP防护

3、内部火烧
590℃火烧延续130s，电池无爆炸、动怒、熄灭并且无火苗残留


4、跌落
电池在1m高度下自在落体在钢板上，电池壳体完全，功效普通

5、振动测试
高频振动摹拟测试，请求电池包功效普通。

 
二、电池办理体系测试
电池办理体系的测试普通为软件测试，在软件功效开辟进程中停止。与新兴车企还没有量产的主动驾驶体系方向于操纵C说话而完成软件设想差别，当今成熟的车企在停止电动车节制体系开辟时，软件普通接纳以模子为根本的MBD开辟。MBD开辟的长处是能够或许以图形化的体例抒发庞杂的逻辑、代码可读性、可移植性、开辟调试方便性等，同时能够或许操纵成熟的代码天生东西链，防止了手工代码轻易发生的初级毛病。比方MIL、SIL、HIL等多项测试：

1、MIL（model in loops）模子在环测试，便是考证软件模子是不是能够或许完成软件功效，测试根据是由体系需要分化而来的软件需要

2、SIL（software in loops）软件在环测试，对照模子主动天生的C代码和模子本身完成的功效是不是分歧，操纵simulink本身东西就能够或许停止。

3、PIL（processer in loops）处置器在环测试，目标是测试主动天生的代码写入节制器后，功效完成上是不是与模子有误差。PIL看似有关紧急，但不正视会引发如调剂题目、CPU load、仓库溢出。

4、HIL（hardware in loops）硬件在环测试，测试节制器完全体系功效，普通会搭建节制器地点体系的测试台架，操纵电气元件摹拟传感器（如温度）和履行器（如风扇负载）的电气特征，考证完全的体系功效。
 
三、整车尝试中电池测试

1、高温经久测试.
 首要测试冷启动机能，普通在黑河等地停止，电池包的高温充放电才能、高温掩护战略、电池包加热功效等在该项测试中停止查核。

2、高温经久测试。
普通在格尔木盆地等停止，首要测试电池包在高温下充放电才能、电池包冷却功效和过热掩护战略。


3、高温+高湿经久测试。普通在海南等地停止，海水情况会加重零部件侵蚀，也磨练电池包的机能

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